Высшее образование повышение квалификации в Сыктывкаре

Главная Поиск Контакты Версия сайта для людей с ограниченными возможностями Версия сайта для людей с ограниченными возможностями
рус | eng
 

Лесной институт лесное образование вуз

 
 Об институте
 Сведения об образовательной организации
 Образовательная деятельность
 Политика в области качества
 Школьнику
 Абитуриенту
 Студенту
 Преподавателю
 Выпускнику
 Дополнительное образование
 Кадровое агентство
 Корпоративные подарки
 Видео и фото
 Гостевая книга
 Форум СЛИ
 Полезные ссылки
 Карта сайта

Писатели-юмористы твердят, что человечество давно раскололось на два непримиримых сообщества — автомобилистов и пешеходов. Побывав на защите у дипломников кафедры «Автомобили и автомобильное хозяйство» лесотранспортного факультета Сыктывкарского лесного института, убеждаешься, что все совсем не так. Разве только автомобилистов касается, например, такая проблема: можно ли вообще прожить без толкотни в автобусах и пустой потери времени на остановках? Действительно, почему у нас на сыктывкарских улицах автобусов то густо, го пусто? Существуют же где-то специальные технологии по организации пассажирских перевозок...

И вот пятикурсник Максим Дингес в дипломном проекте попытался воплотить, пожалуй, самую заветную мечту сыктывкарских пассажиров. Под руководством доцента кафедры Александра Ла-данова он подготовил целое исследование на тему «Оптимизация городских пассажирских автобусных перевозок». Проще говоря, Максим взялся выяснить, возможно ли создать программное обеспечение, которое помогало бы оптимально распределять автобусы между маршрутами и создавать удобное для пассажиров расписание. Почти сразу же студент столкнулся с тем, что пассажиры и автоперевозчики говорят на разных языках. Одним подавай автобусов побольше и почаще, а другим пусть лучше салон битком набит, чем остается полупустым и бензин сгорит впустую.

Но Максим оказался настойчивым исследователем. Дело-то, оказывается, серьезнее, чем кажется на первый взгляд. Злополучные «газели» создают проблемы на дорогах, а больших автобусов катастрофически не хватает. Чего греха таить, зачастую на линию выходит неисправный подвижной состав. Одним словом, жесткая конкуренция перевозчиков на рынке транспортных услуг ведет только к тому, что в жертву прибыли приносятся качество и безопасность.

Возможны ли вообще здесь какая-то система и контроль? Да, утверждается в студенческой работе. Предложенное Максимом программное обеспечение позволяет не только оптимально распределить подвижной состав между маршрутами, но и сделать его максимально выгодным для самих перевозчиков. По оценкам студента-дипломника М.Дингеса, исследовавшего сыктывкарские городские маршруты,ситуацию на остановках в «час пик» и в затишье, можно даже снизить суммарные экономические затраты не менее чем на семь тысяч рублей ежедневно. Более обоснованной может стать и стоимость проезда, что немаловажно, между прочим, для пассажиров. Но для этого между администрацией Сыктывкара и перевозчиками должно быть достигнуто соглашение о создании единого автоматизированного центра организации пассажирских перевозок.

Еще одна тема, близкая как водителям, так и пешеходам: «Система управления автомобильными транспортными потоками города Сыктывкара». Ее избрал для дипломной работы Александр Попов. Научным руководителем был тоже Александр Ладанов. Если в двух словах, то полученные выводы убеждают, что порядок на сыктывкарских улицах выгоден всем. И не только экономически. Вызывает тревогу рост дорожно-транспортного травматизма, гибели людей.

При разработке программного обеспечения А.Попов предпринял попытку смоделировать типовую ситуацию под светофором на столичном перекрестке. По мнению студента-дипломника, на самых перегруженных транспортом улицах вполне можно повысить безопасность, особенно в часы «пиковых» нагрузок, если управление потоками будет, во-первых, централизованным, во-вторых, автоматизированным. В дипломной работе предлагается внедрить в городе систему радиоуправления светофорами и использовать контрольные датчики движения на оживленных перекрестках. Подобный центр управления, объединив усилия, могут создать соответствующие структуры городской администрации, инспекции ГИБДД и все заинтересованные стороны.

В нынешнем году на кафедре «Автомобили и автомобильное хозяйство» лесотранспортного факультета Сыктывкарского лесного института рекордное за пять лет ее существования количество дипломников - около 170. В целом уровень их подготовки, по мнению государственной комиссии под председательством замминистра промышленности, транспорта и связи РК Александра Дядика, достаточно высок. Выпускники найдут себе достойное применение и в автосервисе, и на предприятиях автотранспортного комплекса, в конструкторско-технологических и научных организациях. Тем более что в процессе их подготовки кафедре активно помогают такие сыктывкарские предприятия, как «Сыктывкаравтотранс», «Эжваав-тотранс», «СПОГАТ», «Сыктывкар-грузавто», «Автодом», «КамАЗ-Центр», и другие.

Научно-исследовательская работа студентов под руководством сотрудников кафедры заслуженно пользуется высокой оценкой на студенческих форумах самого различного уровня. Вот и на недавних молодежных научно-практических конференциях «Шаг в будущее» {Сыктывкар, февраль 2005 г.), «Севергео-экотех-2005» ( Ухта, март 2005 г.) студенческие исследования удостоились престижных дипломов.

- Большинство автопредприя-тий-перевозчиков сегодня располагают парком от 7-10 до 30 единиц техники, - рассказывает доцент кафедры Александр Ладанов. - Поэтому мы перестали готовить из студентов узких специалистов, а стремимся, чтобы они были эрудированными и грамотными менеджерами, организаторами производства самого широкого профиля. Ведь на малом предприятии им придется одновременно заниматься множеством вопросов. Одно из главных направлений научной работы наших специалистов все эти годы - автомобильный транспорт в условиях Севера.

Кафедра готовит специалистов автомобильного транспорта по специальностям «Автомобили и автомобильное хозяйство» и «Эксплуатация и обслуживание транспортных и технологических машин и оборудования {автомобильный транспорт)». Одна из задач, над которой мы работаем сегодня, -подготовка специалистов, способных столь же профессионально заниматься вопросами эксплуатации зарубежной техники, как и отечественной.

По материалам газеты "Республика" от 1 июня 2005 года (стр. 6)

06.07.05

Расписание
Транспортно-технологический
Лесного и сельского хозяйства
Экономики и управления





Заходи
Ученый совет
Электронный каталог библиотеки СЛИ
ЭБС «Университетская библиотека online»
ЭБС «Издательство «Лань»
Л.А. Гурьева
В.В. Жиделева
Н.М. Большаков
Центр дополнительного образования
Бюро переводов
Социальный отчет
Лесной образовательный кластер
Биоэнергетика в Республике Коми
60 лет лесному образованию в РК
Международный совет по сотрудничеству
Центр дистанционного образования
Дипломное проектирование
Студенческая газета «МыСЛИ»





  
Уважаемые пользователи, если Вы хотите внести уточнения к материалам сайта, выделите нужный участок текста и нажмите комбинацию клавиш Ctrl+Enter
© CЛИ, отдел информационного обеспечения, 2003-2018